智能物流四大發(fā)展趨勢(shì)助推萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)空間
我國(guó)智能物流將迎來四大主要發(fā)展趨勢(shì)：融入智能制造工藝流程、市場(chǎng)化與專業(yè)化、倉(cāng)儲(chǔ)快速發(fā)展、云倉(cāng)系統(tǒng)興起。

趨勢(shì)一：智能化物流系統(tǒng)將融入智能制造工藝流程，實(shí)現(xiàn)智能制造與智能物流的系統(tǒng)集成。

智能物流是是工業(yè)4.0的核心組成部分，在工業(yè)4.0職能工廠的框架內(nèi)，智能物流是連接供應(yīng)和生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，也是構(gòu)建智能工廠的基石。智能單元化物流技術(shù)、自動(dòng)物流裝備以及智能物流信息系統(tǒng)是打造智能物流的核心元素。未來智慧工廠的物流控制系統(tǒng)將負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備和被處理對(duì)象的銜接，在系統(tǒng)中起著承上啟下的作用。

趨勢(shì)二：智能物流裝備服務(wù)的市場(chǎng)化和專業(yè)化。

能物流裝備服務(wù)的市場(chǎng)化和專業(yè)化主要表現(xiàn)在以下方面：一是對(duì)智能物流裝備正常運(yùn)行的保障性服務(wù)，如設(shè)備的定期維護(hù)、故障排出、零備件供應(yīng)、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控運(yùn)營(yíng)服務(wù)等。二是對(duì)物流運(yùn)作或管理的支持服務(wù)，如設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量分析、物流各環(huán)節(jié)績(jī)效與運(yùn)行情況分析等。三是技術(shù)改進(jìn)和系統(tǒng)升級(jí)服務(wù)，可以定時(shí)提供整個(gè)技術(shù)改進(jìn)和信息系統(tǒng)及控制系統(tǒng)的升級(jí)服務(wù)。

趨勢(shì)三：智能物流倉(cāng)儲(chǔ)將進(jìn)入快速發(fā)展期。

智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是以立體倉(cāng)庫(kù)和配送分揀中心為主體，由立體貨架等，檢測(cè)閱讀系統(tǒng)、智能通信，實(shí)現(xiàn)快速消費(fèi)行業(yè)的需求。隨著物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無人機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用，智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)已成為智能物流方式的最佳解決方案。

趨勢(shì)之四：依托電子商務(wù)而興起的智能物流云倉(cāng)系統(tǒng)將蓬勃發(fā)展。

云倉(cāng)是伴隨電子商務(wù)而產(chǎn)生的有別于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)方式的智能化倉(cāng)儲(chǔ)模式。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)是根據(jù)配送需要到不同的倉(cāng)儲(chǔ)去分別取貨，通過自動(dòng)揀選，它是最適合電商的一種配送模式。云倉(cāng)和傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)最大的區(qū)別，在于智能自動(dòng)化裝備和信息化軟件集成應(yīng)用，國(guó)際快遞公司的云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)主要是由“信息網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)+干線網(wǎng)+零擔(dān)網(wǎng)+載配網(wǎng)”，和電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。依托智能制造興起的云倉(cāng)，將成為電子商務(wù)發(fā)展的中堅(jiān)力量。

怎么發(fā)展智能物流？怎么彌補(bǔ)這三個(gè)弱點(diǎn)？

“首先，除了物理線路外，數(shù)據(jù)鏈路還必須有通信協(xié)議來控制這些數(shù)據(jù)的傳輸。下一步，要充分發(fā)揮我國(guó)物流監(jiān)管部門的積極性，加強(qiáng)與國(guó)際電信組織和其他相關(guān)組織的合作，開辟數(shù)據(jù)鏈路，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。針對(duì)終端的智能化水平，我們可以在產(chǎn)品開發(fā)中通過數(shù)據(jù)生產(chǎn)來推動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，大數(shù)據(jù)應(yīng)用到具體業(yè)務(wù)中，如智能包裝算法技術(shù)、合理的箱型布置、提供合理的擺放方案等，研發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人并投入分揀作業(yè)，研發(fā)推廣智能自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，解決物流帶來的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染問題。在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，可以在國(guó)內(nèi)部分縣市開展便民郵件、縣域商品流通、智能路由、設(shè)備技術(shù)等領(lǐng)域的試點(diǎn)。王文彬說，通過建設(shè)先進(jìn)的車貨配套系統(tǒng)，可以建設(shè)縣域內(nèi)的商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施，利用數(shù)據(jù)系統(tǒng)組織全國(guó)各地快遞、物流公司的運(yùn)力，構(gòu)建一個(gè)更密集、更深層次的“羅”配送網(wǎng)絡(luò)。

指數(shù)顯示，2016年12月終端協(xié)調(diào)率為9.4，快速終端網(wǎng)點(diǎn)重復(fù)建設(shè)客觀上造成了資源浪費(fèi)、效率低下、過度競(jìng)爭(zhēng)、交通擁堵等問題。2016年1月，電子臉譜普及率為63，12月上升至82，普及程度較高?？爝f企業(yè)使用后，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)誤分率下降40%，意味著每年可節(jié)約紙張消耗成本12億元左右，提高了物流的綠色環(huán)保水平。”中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王德榮表示，未來中國(guó)智能物流的發(fā)展水平將由四個(gè)方面決定：一是，協(xié)同創(chuàng)新和資源共享能力；二是所有數(shù)據(jù)和所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的商業(yè)化；三是人工智能和萬(wàn)物互聯(lián)互通；四是節(jié)能減排和綠色發(fā)展。